加州高铁预算一涨再涨 工期又延四年

艾芮 洛杉矶讯

根据9日发布的最新计划,加州高铁项目预算超过770亿美元,工期又被延后4年,直至2033年方能全线投入使用(加州高铁局)

根据加州高铁局(California High-Speed Rail Authority)9日发布的最新商业计划,旧金山至洛杉矶的高铁项目预算已经飙升至770亿美元,超出最初预算的20%,而工期也再次延后4年,直至2033年方可全线通车。

这份为期两年的商业计划是加州高铁局新总裁凯利(Brian Kelly)上任后发布的首份计划,在经过多次预算提升和工期推迟后,凯利承诺整个高铁项目将更加透明化。虽然高铁的整体目标是连接旧金山和洛杉矶,但9日发布的计划主要侧重于旧金山至中央山谷地区一线,后者是加州最重要的农业区,人烟稀少,这部分高铁预计将于2029年投入使用,而中央山谷地区119英里的线路则会在2022年完工。

凯利表示,目前高铁局面临超过400亿美元的资金缺口,未来随着预算可能提高将会进一步加深。目前高铁局指望立法机构修改加州碳排放拍卖系统,以便在2050年前预借未来的费用收入,但即便这样,高铁项目还是面临资金短缺,只有联邦政府和私人投资者加入后,方有望解决。而整个项目最具挑战性的部分是贯穿南加州山区约36英里的隧道,成本高达260亿至450亿美元。

虽然民主党一直以来为减排而大力推广高铁,但9日的商业计划发布后,反应并不热烈。众议院交通委员会主席,民主党议员费雷泽(Jim Frazier)表示,高铁项目仍然超出预算,资金来源还无法确定,目前没有现实可行的方式去支付这个项目。

共和党则是炮轰高铁项目是骗局,参议员韦达克(Andy Vidak)表示,高铁项目最开始是一个洞,现在是一个坑,很快它将成为越来越多加州税收永久丢失的深渊,高铁是一个永无止境的骗局。

目前高铁项目已经花费了25亿美元联邦资金,账上还有9.3亿美元联邦资金,此外,还有加州选民公投通过的100亿美元公债资金。

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